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高速公路护栏板拔高存在的两个问题

发布者: 发布时间:2020/12/31 16:11:54 阅读:次 【字体:

目前因路面养护管理工程中罩面工程的影响,原有经济高速公路护栏板高度重视不足,主要研究采用高速公路护栏板拔高与加设套筒两种不同方式。但这两种方法在实际应用上仍存在一些缺陷。

高速公路护栏板拔高存在以下两个问题:

1)原路侧及中央分隔带高速发展公路护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱,如果将立柱拔高,则可能就会造成影响路基设计基础松动,特别是我们可能也是造成不同路面半刚性基层的松动,致使路面结构强度存在不足。

2)高速公路中央分隔带护栏板内侧埋设了大量的通信管道,容易切断嵌入管道,损坏通信光缆(电缆) ,造成公路通信中断,影响公路的正常运营。

加设套筒存在以下两个问题:

1)套筒和原有经济高速公路护栏板立柱仅仅需要通过螺栓进行分析力学连接,在车辆碰撞时该点将成为一个受力最薄弱点,因此,该方案是否能得到满足<高速公路护栏板安全技术性能影响评价企业标准)(JTG/TF83—01—2004)的要求,尚需试验方法研究结果确定。

2)额外的套筒需要穿孔并重新安装,这可能会损坏色谱柱并造成浪费。

可变式高速公路护栏板主要可以解决了目前护栏通过不断拔高立柱与加设套筒来提高护栏板高度,造成影响路基松动,立柱受到严重损坏的问题,并且其无需进行拔高立柱与加设套筒,能灵活有效调节经济高速铁路公路护栏板高度。

产品特点

无需进行拔高立柱与加设套筒,在原有波形护栏的基础上,不用通过破坏企业原有路基设计以及不外加套筒等方式下,通调节升降螺杆,带动公司固定螺栓,从而可以达到自己调节护栏板高度的目的,结构比较简单,操作更加方便。

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